10噸BZD型懸臂吊制造-10噸BZD型懸臂吊-衛(wèi)旭重工：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

組合式懸掛起重機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法

(1)軌道的實際中心線對起重機(jī)梁的實際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2)軌道的實際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3)起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為[3+0.25](mm)

式中起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測一點，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準(zhǔn)點的標(biāo)高相對于設(shè)計標(biāo)高的允許偏差為10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8)鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時應(yīng)符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F+0.4F。 F=S／1000(mm) 式中起重機(jī)跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

先是旋臂吊設(shè)計方案不標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的風(fēng)險性,如過壓保護(hù)不靈、均衡輪軸抗壓強(qiáng)度不足、無避免脫鉤設(shè)備、吊具索具采用不科學(xué)等;次之是生產(chǎn)制造缺點和安裝缺點等,諸如此類選 材不善、生產(chǎn)加工品質(zhì)不太好,使含有安全隱患的機(jī)器設(shè)備交付使用.而很多的難題存有于應(yīng)用階段,比如,不立即拆換報費(fèi)零部件、欠缺必需的安全防范、維護(hù)保養(yǎng)欠佳帶病運(yùn)行,以致 導(dǎo)致健身運(yùn)動失靈、零部件或構(gòu)造毀壞,經(jīng)常性開展安全系數(shù)檢測等.換句話說,設(shè)計方案、生產(chǎn)制造、安裝、應(yīng)用和檢測等一切階段的缺點都將會產(chǎn)生起重吊鉤起吊跌落的嚴(yán)重危害.起重吊裝 機(jī)的實質(zhì)(設(shè)計方案、生產(chǎn)制造、安裝)安全性是確保起重吊裝安全作業(yè)安全性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

管理方法包含干部的防范意識水準(zhǔn);對起重設(shè)備的管理方法、定期檢查每季度安全系數(shù)檢測的執(zhí)行;對有關(guān)工作人員的安全知識教育和學(xué)習(xí)培訓(xùn);起重吊裝安全作業(yè)工作人員重點學(xué)習(xí)培訓(xùn)、起重設(shè)備操作規(guī)程規(guī)章制度制 定和交通獎懲制度的創(chuàng)建及事故應(yīng)急預(yù)案,對起重機(jī)械及吊輔具的定期檢驗欠缺合理監(jiān)控器與管理方法等.安全工作上的一切粗心大意和不及時,是起重吊裝安全事故的關(guān)鍵緣故之 一。

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